北京大兴机场5大亮点一次看
从天安门动身,沿中轴线延长线向南46公里,位于大兴区的北京大兴国际机场航站楼,外装已全面亮相。目前机场航站楼中心区主体工程建立已完成完工验收。今年9月底,恒达账号注册北京大兴国际机场将如期通航。
大兴国际机场是全球首座高铁从公开穿行的机场,也是全球首座双层动身双层抵达的航站楼。航站楼工程新颖的“凤凰展翅”外型、创新复杂的施工技术、完善共同的综合设备,均为全球稀有。此外,机场还完成四个“世界之最”:世界范围最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无构造缝一体化航站楼。
新京报报道,大兴国际机场位于北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,距雄安新区55公里,距北京城市副中心54公里,距首都国际机场67公里,距廊坊市26公里。它是中国乃至世界范围一次性建立范围最大的超大型一体化综合交通枢纽,本期一次性建成4条跑道、总面积约140万平方米的航站楼综合体,远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。
-亮点1:航站楼机电108套
据报道,大兴国际机场有世界范围最大的单体机场航站楼,也是世界施工技术难度最高的航站楼。据悉,航站楼中心区的机电装置触及108套系统,范围和难度在世界机场建立史上史无前例。
北京城建集团新机场航站楼项目经理李建华表示,团队攻克世界范围内体量最大、技术最复杂的机电装置技术,胜利完成24.7万台套机电设备、1800公里的电缆电线、近73个规范足球局面积的风管以及百万数量级接口的装置,打通世界最大单体机场航站楼中心区的“经脉”。
航站楼室内“如意祥云”般的大吊顶充沛采用BIM等技术,将12万多块白色漫反射板拼装成2万多个完整不同的吊顶单元,主航站楼工程全面完成金属屋面、幕墙施工及室外市政工程的贯穿,外立面全部亮相。
-亮点2:8根大柱撑25足球场
报道说,北京大兴国际机场航站楼是全球首个“双进双出”的航站楼,恒达注册网站采用中央放射的五指廊构型。这种构型的特性是指廊短,空侧延展面大,在具有更多近机位的同时,旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米,步行时间不到8分钟,效率优于世界其他同等范围机场。
航站楼中心区的屋面网架为不规则的自在曲面构造,投影面积达18万平方米的屋面钢构造为世界最大机场钢屋盖,十分于25个规范足球场大小;构造重量4万多吨,运用的钢管数量高达6万4500根,总长度将近500公里,能够环绕北京五环路5圈。但这么大、这么重、这么复杂的屋面,仅以8根“C”形柱为主要支撑,高精度地完成屋面装置提升。
大兴国际机场也是一座绿色、海绵机场,全场建筑100%满足绿色建筑一星级以上规范;场内通用车辆清洁能源车运用率100%,雨水搜集率100%、雨污分流100%、污水处置率100%。经过建立地源热泵、太阳能光伏等可再生能源系统,机场内部提供的可再生能源占机场总用能的10%以上。
-亮点3:8度抗震全球第一
报道指出,大兴国际机场航站楼也是世界首座高铁下穿的航站楼。高铁、城际、快轨等多种轨道南北穿越航站楼,高铁经过时的最高设计时速达250公里,这种穿越设计和速度设计均为全球机场初次。轨道交通在航站楼公开二层设站,旅客能够经过站厅内的大容量电梯或扶梯直接进入航站楼,完成空陆侧交通“无缝衔接”和“零间隔换乘”。
据悉,为处理高铁公开穿行带来的震动难题,建立单位首创层距离震技术,装置1152套隔震支座,无论是体量还是单个支座的吨位都创下中国之最。同时,大兴国际机场航站楼也是全球最大的单体隔震建筑,抗震设防烈度达8度。
-亮点4:楼板超大可容鸟巢
报道称,大兴国际机场航站楼混凝土构造F1层平面565米×437米不设缝,是世界最大的机场单块混凝土楼板。这块完好的混凝土大板,可将“鸟巢”置于其上。
施工方北京城建集团表示,为满足超大平面混凝土主体构造施工需求,需求将作业区域画分为8个区域、60个流水段,经过BIM技术模仿工程施工过程,完成三维空间的进度管理。建立者们还创新设置总长度1100米的两座钢栈桥,自主研发无线遥控大吨位运输车,应用轨道在栈桥上滑行运输资料,处理超大平面构造施工资料运输难题。
据悉,10个月内105万立方米混凝土浇筑完成,十分于每月浇筑完成25座18层大楼。
-亮点5:跑道三纵一横效率高
报道指出,在跑道构型方面,大兴国际机场本期建立的4条跑道采用“三纵一横”全向构型,是中国初次。“这个构型合适京津冀地域的空中运转特性,减少飞机空中运转时间和空中滑行间隔,有利于进步空地一体运转效率,并减少对周边区域的噪声影响。”建立单位相关担任人表示。
航站楼装饰设计方面,将表现中国传统经典建筑元素。位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题。将来,旅客能够在大兴国际机场体验到中国园林的古典之美。