中评社北京10月30日电／8月，国家发改委与民航局印发《关于促进航空货运设施生长的意见》，结构加速补齐航空货运短板和弱项；9月，中央财经委员会第八次集会研究现代流通系统建设问题，提出要增强高铁货运和国际航空货运能力建设……近期，有关航空货运的政策麋集出台，使这种原本在综合运输系统中占比较小的运输方式备受关注。

　　人民日报揭晓记者赵展慧谈论文章示意，众所周知，航空货运有速度快、运距长、安全性高的优势。一样平常生涯中，我们购置的果蔬、海鲜等一些鲜活易腐的消费品需要通过航空运输。在工业生产中，一些质料、零部件和产物，好比手机芯片等高端电子产物、疫苗等生物医药产物货值高，对运输时效要求高，有些另有跨国运输的要求，也必须依赖航空运输。

　　近年来，随着集成电路、生物制药、高端电子消费产物、高端周详装备等高附加值产业的生长以及国际贸易往来脚步加速，中国对航空货运的需求稳步提升。据了解，中国周详电子类产物航空运量每年增速在20%以上。我们不仅需要客机腹舱运输服装鞋帽等传统制造产物，还需要更多全货运飞机满载高附加值的“智造”产物。近几年，航空公司加速引进全货运飞机，物流快递企业努力生长航空物流，就充实证明了这一点。

　　文章指出，运输服务业与制造业互为支持、相互促进。中国制造业向产业链中高端攀升，需要高质量航空物流支持。反过来，航空货运的进一步生长也需要依赖制造业升级拉动需求。由此看来，促进航空货运与制造业深度融合很有需要、正当其时。

　　促进航空货运与制造业深度融合，首先要提升航空货运为制造业服务的能力。高质量的航空货运，不仅要求从机场到机场的空中航行快捷，还需要在机场到堆栈、到车间、到生产线的“最后一公里”上做到高效。应当看到，现在中国航空货运提供“门到门”的全流程服务能力还不够强。为此，我们一方面要增强基础设施等硬实力，好比增添全货机数目、优化货运航班时刻资源配置、建设以货运为主的枢纽机场等；另一方面也要增强旷地协一致软实力，好比通过增强旷地联运、空铁联运提升全流程效率，激励航空公司与快递物流企业强强团结，支持航空物流企业同上下游企业团结重组，由单一的承运人向物流集成商转型，生长笼罩全球的航空货运网络骨架，提升国际竞争力。

　　文章称，融合不是单向的运动，而是有机的联动。促进航空货运与制造业深度融合，也需要更好地围绕航空货运枢纽机场结构制造业。中国临空经济区生长已经起步多年，然则由于航空运输以客为主，缺乏货运结构，一些临空经济区的产业生长还不够理想。实在，国际上已经有不少围绕航空货运枢纽结构高端制造的“航空城”，不仅降低了物流成本、提升了物流效率，也有利于促进产业集聚、优化城市结构。往后，我们应当改变“重客轻货”的看法，加速建设货运航空枢纽，推动集成电路、生物医药等高端制造业就近结构，让航空物流网跟制造产业链进一步联通协同。

　　总之，生长航空货运事关民航业产业款式的优化，更与中国产业链的稳固和升级、构建新生长款式密不可分。期待航空物流生长与制造业转型升级齐头并进、协力共赢！