中评社北京7月1日电／自2011年3月首趟从重庆开往德国杜伊斯堡的“渝新欧”班列发车以来，中欧班列已历经十载春秋。十年来中欧班列与“一带一起”倡媾和中国与亚欧国家务实互助相向而行，国际互联互通大动脉不停生长壮大，给沿线国家、中外企业和各国民众带来实着实在的生长时机与可见可即的生涯转变。不仅由“钢铁驼队”重新铸就了陆上丝绸之路荣光，而且为丝绸之路赋予新的内在，成为21世纪推动生长、实现互联互通的新型国际公共产物。

　　中国网揭晓中国现代国际关系研究院欧洲所董一凡文章先容，中欧班列从启动至今，在沿线各国呼叫互惠联通的蓬勃动力支持下实现跨越式生长。十年间，中欧班列已从数条线路生长为笼罩60多其中国都会和22个欧洲国家、160余个欧洲都会的欧亚铁路运输网络，目的地涵盖了德国、波兰、比利时、法国、荷兰、英国和俄罗斯等国家，河南、重庆、四川、湖北等中西部区域搭上了中国不停推进对外开放的快车。在开行列次上，2011年刚刚启动的中欧班列开行仅20余次，而2020年中欧班列已开行首次突破万次，到达12400次，同比增进50%。迅猛的增进速率预示着中欧间互利共赢的基础不停获得夯实和加深。

　　在数目增进的同时，中欧班列也注重品质化谋划，打造“一带一起”互联互通的标志性品牌。2016年6月习近平主席在接见波兰时代，亲自出席统一品牌中欧班列首达欧洲仪式，标志着运行于欧亚国家之间的跨国货运专列统一为“中欧班列”品牌。在确立统一品牌的中欧班列后，至2020年中欧班列开行列数已经翻了七倍，还在沿线国家蓬勃需求支持下不停刷新纪录。同时，中欧班列还借助绿色化和数字化实现服务优化和升级，如中国工商银行将区块链手艺应用于中欧班列的服务，大大加速了商业公司获得贷款的速率。在海关服务上，中欧班列推广的联运单证取代了传统的运单，节约了清关和派送手续的时间，获得各国企业和海关政府的普遍认可。往后企业可以用一个文件来治理沿线每个国家的所有要求。在物流方面，中欧班列加紧投入使用顺应极寒天气和保鲜功效的集装箱，使得电子产物、食物等能够平安无损地往来于欧亚之间，中欧班列正插着科技的同党腾飞。

　　文章指出，提质增效的背后，也是中欧班列不停夯实自身的物流对照优势。相较于空运和海运，中欧班列作为新兴的国际物流路径具备怪异的特征。在通常情形下其运输所需时间仅为中国到欧洲口岸的1/3，而其运输用度则也仅为空运的1/3，给中海内陆区域以及欧亚国家进入西欧蓬勃市场提供了既经济又高效的交通方式，动员上述区域不必“借船出海”就能搭上全球化的快车。

　　更主要的是，中欧班列在国际物流遭遇非传统袭击时能够提供兜底的保障。自新冠疫情在全球肆虐以来，由于供应链断裂和海上运输风险上升，国际海运泛起大规模迟滞和运费飙升征象，而中欧班列却一如既往地提供优质高效物流服务。以中欧班列运送重庆运往西班牙的货物仅需一个月时间，比受疫情影响而迟滞的海运要节约50天的时间。而在今年3月苏伊士运河泛起连续15天的大堵塞时，中欧班列则一如既往地体现出其稳固性。中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的运输新通道，是国际运输服务系统的重大创新，有力保障了全球产业链供应链稳固，促进了国际陆运规则的加速完善。

　　中欧班列不仅铸就了繁荣之路、商贸之路，更是在全球新冠疫情挑战之下，迅速在危难之际转变为康健之路，生命之路。新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资，在欧洲等沿线国家和区域面临物资欠缺之际施展了雪中送炭的要害作用，有力地支援了沿线国家的抗疫之战，为各国人民的生命康健平安保障提供磅礴联通气力。一辆辆列车、一个个集装箱不停铺设着“康健丝绸之路”，展现着人类运气配合体的雄伟名目。

　　文章最后说，中欧班列正是“一带一起”倡议包容开放、同等互利、繁荣共赢的缩影和见证。面临天下百年未有之大变局的时机与挑战，“一带一起”必将继续开启助力各国互联互通和深度生长的宽阔大路，肩负起促进全球化向着更同等、更普惠偏向转型的时代重任，将中国“十四五”高质量生长与天下配合追寻后疫情时代经济苏醒与转型的目的牢牢相连。