中评社北京8月13日电／据参考新闻网报道，据德国《商报》网站8月9日报道，钢铁行业的未来已经在德国的萨尔茨吉特市最先：同名的钢铁制造商最近宣布，它设计今年向四家梅赛德斯工厂提供制造历程中发生更少二氧化碳的钢板。与传统钢板相比，绿色钢板的碳足迹降低了66%。萨尔茨吉特是欧洲第一家获得南德认证检测公司绿色钢板认证的钢铁制造商。

　　几十年来，钢铁生产一直是最大的天气损坏因素之一。生产历程中会发生大量的二氧化碳——若是没有深刻而昂贵的手艺变化，这些二氧化碳就无法消除。

　　但现在市场上泛起了更改。波士顿咨询公司合资人妮科尔·福格特说：“对绿色钢材的需求正在增添，由于汽车制造商和其他消费者面临着削减排放的压力。”

　　例如，戴姆勒设计到2039年让其供应链实现脱碳，并要求供应商以碳中和的方式举行生产。全球可连续生长智库伍珀塔尔天气环境和能源研究所的曼弗雷德·菲舍迪克以为，在未来几年内，“应该有足够多的绿色钢材来启动天气友好型的汽车生产”。

　　据报道，许多汽车制造商已经有购置低碳产物的设计。不仅戴姆勒设计确立零碳供应链（这也将影响钢铁供应），而且民众和宝马也想让它们的价值缔造链实现脱碳——因此同样依赖于这样一个事实，即每辆车平均需要的1吨钢材也是以绿色方式生产。

　　由于今天钢铁是生产历程中二氧化碳排放量最高的质料之一。仅德国最大的制造商蒂森克虏伯现在的排放量就到达2000万吨左右，占德国总排放量的近3%。德国钢铁行业总共排放约4000万吨二氧化碳，占德国工业总排放量的30%左右。

　　报道指出，到现在为止，主要是欧洲政府和欧盟向该行业施加了转型压力，例如通过强制购置污染权。但包罗汽车制造商在内的越来越多的客户现在也呼吁供应商未来以天气中和的方式举行生产——而且应该险些贯串价值链的所有阶段。

　　福格特也示意，汽车制造商以及许多其他钢铁消费者越来越关注其供应链中的排放，“这也可以解决钢铁行业中一直以来在供需方面存在的‘先有鸡照样先有蛋’的问题”。

　　报道还称，由于到现在为止，该行业减排主要受阻于不清晰增添的生产成本在多洪水平上可以转嫁给客户。但现在业内人士示意，与对绿色钢铁显示出粘稠兴趣的汽车制造商等潜在买家的谈判变得加倍严肃。

　　现在需要为工厂园区的新工艺装备举行大量投资。福格特说：“有一点很清晰：绿色钢材一最先将是一种稀缺商品。因此很可能的情形是，用绿色钢材制造的产物不会像批量生产汽车那样需要这么多吨钢材。”