小鹏汽车（图片泉源：新华社）

　　中评社北京1月27日电／保险新牌照久攻不下，资源自然知难而退。1月26日，上市公司豪能股份宣布通告“终止介入设立西部农业保险公司”。不只上市公司，近年来多路社会资源抢滩保险市场遇阻，也相继打“退堂鼓”。保险市场俨然进入“镇定期”。

　　但唯独这路资源却选择迎难而上：从宁德时代、小鹏汽车，到特斯拉、蔚来，再到滴滴，这两年来，无论是传统车企、新能源造车新势力，照样汽车生态圈相关公司，都一再昭告谋取保险牌照的“野心”，一副时不我待的样子。

　　从记者领会到的情形来看，汽车生态圈纷纷下场逐鹿保险市场，主要基于两点思量：

　　一是相比其他各系资源，汽车系资源的主营营业与保险营业高度关联，进入保险市场的诉求更强烈。克日拟申请确立保险经纪的蔚来就是典型。设立保险中介公司，可以借势扩大新能源生态结构，从而打造车主服务闭环，以到达牢牢捉住用户、深度谋划用户的目的。

　　以二股东身份斥资5.33亿元介入现代财险增资的滴滴，看中的也正是保险营业与其在汽车出行场景里的优势高度融合的空间。通过搭建保险场景，追求流量变现入口，拓宽新利源，是滴滴介入保险公司的主要目的之一。

　　二是受多方因素影响，近年来部门行业景心胸下滑，导致部门企业自身实力下降，在主业收入和净利都有所下滑的靠山下，纵然有跨界的想法，也已力有未逮。但相较之下，在相关政策扶持下，以新能源车企为代表的相关企业一直处于市场风口，这无疑为其进军保险行业增添了底气。

　　车企在车险尤其是新能源车险市场的优势显而易见。新能源车企可依附手艺优势简化新能源车理赔流程，提高整个车险理赔流程效率；新能源车企还可依附承保车辆的出行大数据、智能驾驶方面的信息优势，设计出风险和理赔更匹配的创新性车险产物；新能源车企对新能源车销售的场景垄断，可直接获取购置新能源车险的车主信息。