恒达招商主管_中经谈论:广汽埃安混改有亮点
中评社北京3月18日电/据经济日报报道,国有车企混改有了新希望。广汽团体17日宣布通告,全资子公司广汽埃安增资共计融资25.66亿元,增资完成后广汽团体通过本公司自身及全资子公司广汽乘用车有限公司合计持股约93.45%,广汽埃安员工股权激励平台及广汽研究院科技职员持股平台合计持股约4.55%,3家战略投资者合计持股约2%,引发资源市场关注。
广汽埃安混改具有风向标意义。作为一个确立不到5年的国有车企,今天广汽埃安已快速发展为“研产销”一体的科技公司,在智能电动汽车赛道处于领跑职位。从销量上看,2021年广汽埃安达12万辆,不仅遥遥领先其他国有车企,而且高于造车新势力“蔚小理”。从手艺和产物上看,广汽埃安先后宣布弹匣电池系统平安手艺、超倍速电池手艺、超视距召唤泊车、NDA智能领航辅助等行业引领性科技功效,其产物已“反向输出”同团体其他合资企业,被业内称之为“埃安征象”。
不外,在广汽埃安领跑的同时,也引发了人们对其优势能否连续的担忧。事实,和北汽新能源、长安新能源一样,广汽埃安也是国有企业。相对于民营车企和造车新势力,国有车企普遍存在体制机制不活、对人才吸引和激励不够等问题。汽车工业在天下上是公认的竞争性行业,若是没有先进天真的体制机制,若是不能吸引足够资金和人才,是很难在猛烈的市场竞争中赢得连续生长优势的。
记得在一次论坛上,北汽团体原董事长徐和谊就曾对蔚来汽车首创人李斌表达了自己的“不平”,但又有些“羡慕蔚来的体制机制”,引发烧烈讨论。这从一个侧面折射出国有车企面临的逆境。稀奇是随着新一轮科技革命和产业变化加速推进,海内乘用车外资股比周全铺开,市场竞争加倍猛烈,加速和深化国有车企体制机制改造就显得加倍迫切。
然而,由于多种缘故原由,国有车企改造并不容易。从过往履历来看,“混”而不改、“混”而难改的不在少数。应该说,此次广汽埃安混改方案有不少创新突破:一是激励力度大。股权激励笼罩794人,出资18亿元,笼罩所有企业谋划治理职员及主要科技职员。二是激励模式新。科技职员跨企持股是国企混改制度创新之举,体现埃安对自主研发能力的重视。三是锁定周期长。股权激励5年锁定期,远高于民企,为企业久远生长和战略实行提供了稳固制度保障。不少谈论将之总结为“埃安混改模式”。若是这一模式能有用落地,无疑有利于引发谋划治理和科技研发职员活力,增强广汽埃安生长内生动力和市场竞争力。
广汽埃安混改具有风向标意义。作为一个确立不到5年的国有车企,今天广汽埃安已快速发展为“研产销”一体的科技公司,在智能电动汽车赛道处于领跑职位。从销量上看,2021年广汽埃安达12万辆,不仅遥遥领先其他国有车企,而且高于造车新势力“蔚小理”。从手艺和产物上看,广汽埃安先后宣布弹匣电池系统平安手艺、超倍速电池手艺、超视距召唤泊车、NDA智能领航辅助等行业引领性科技功效,其产物已“反向输出”同团体其他合资企业,被业内称之为“埃安征象”。
不外,在广汽埃安领跑的同时,也引发了人们对其优势能否连续的担忧。事实,和北汽新能源、长安新能源一样,广汽埃安也是国有企业。相对于民营车企和造车新势力,国有车企普遍存在体制机制不活、对人才吸引和激励不够等问题。汽车工业在天下上是公认的竞争性行业,若是没有先进天真的体制机制,若是不能吸引足够资金和人才,是很难在猛烈的市场竞争中赢得连续生长优势的。
记得在一次论坛上,北汽团体原董事长徐和谊就曾对蔚来汽车首创人李斌表达了自己的“不平”,但又有些“羡慕蔚来的体制机制”,引发烧烈讨论。这从一个侧面折射出国有车企面临的逆境。稀奇是随着新一轮科技革命和产业变化加速推进,海内乘用车外资股比周全铺开,市场竞争加倍猛烈,加速和深化国有车企体制机制改造就显得加倍迫切。
然而,由于多种缘故原由,国有车企改造并不容易。从过往履历来看,“混”而不改、“混”而难改的不在少数。应该说,此次广汽埃安混改方案有不少创新突破:一是激励力度大。股权激励笼罩794人,出资18亿元,笼罩所有企业谋划治理职员及主要科技职员。二是激励模式新。科技职员跨企持股是国企混改制度创新之举,体现埃安对自主研发能力的重视。三是锁定周期长。股权激励5年锁定期,远高于民企,为企业久远生长和战略实行提供了稳固制度保障。不少谈论将之总结为“埃安混改模式”。若是这一模式能有用落地,无疑有利于引发谋划治理和科技研发职员活力,增强广汽埃安生长内生动力和市场竞争力。