中评社北京2月21日电／抗疫以来，一些农村层层加码“硬核”封路已经有一段时间了。有的地方直接用挖掘机堵，有的地方运来渣土堆堵路，另有的地方直接砌道墙。现在，这些“硬招”对农村正常出行和生发生涯的负面影响正在展现。 

　　2月13日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于压实“菜篮子”市长负责制做好农产物稳产保供事情的通知》，要求流通农业生产资料物流通道，不得阻挡蔬菜种苗、仔畜雏禽及种畜禽、水产种苗、饲料、化肥等农资运输车辆。

　　国家发改委、农业农村部、交通部、公安部等多个部门也曾发文，要求确保“菜篮子”产物和农业生产资料正常流通秩序，严禁未经批准私自设卡阻挡、断路阻断交通等违法行为。

　　现在再三告诫要求疏通的门路事实通没通？

　　记者观察发现，不少地方“大路通了，小路照旧堵着”，对农业生产，特别是对养殖业已经造成严重的影响，一些养殖户生产销售“两头堵”的局势依然没有改变。河北沧州的一位养殖户反映，自己养了7000只鸭子已经死了泰半，损失十多万元。由于饲料运不进来，鸭子只能生坑，甚至泛起鸭子吃鸭子的情形。记者发现类似的情形在河南、四川、山东、安徽、广东、广西的一些地方都存在。

　　那原本该流通的路事实堵在哪些枢纽上了？记者梳理发现，下层交通梗阻理由五花八门。

　　首先，交通梗阻堵在了地方相互“踢皮球”上。不少地方划定只要持相关部门的通行证即可通行，可事实上，在解决通行证时，不少人遭遇“踢皮球”。安徽一个养殖户说，找州里开通行证，州里要求找县里农牧局，农牧局又要求找交通局和州里。效果来来回回，反反复复，怎么也办不下来。

　　其次，交通梗阻堵在了地方层层加码上。一些人好不容易办了通行证，到了路口也死活不认。有的养殖户拿着这个乡开的证实，能过这个乡，却又卡在了另外一个乡。一个州里干部甚至对养殖户说，不管什么通行证，横竖就是不让收支村。另有的地方甚至划定养殖户一旦出村运饲料等农资，就得等疫情竣事之后才气回村。

　　最后，交通梗阻还堵在了地方“变通”上。一些地方用渣土堆封路，流通门路的相关政策出台后，就把渣土堆旁边原本封路的横幅换成“此处修路”。不少养殖户吐槽，真是上有政策下有对策。

　　从下层干部的角度想，实在不难理解，一些地方“硬招”迭出封路堵路，是想用最简朴的设施确保本辖区内疫情防控能“万无一失”。农村防疫专业人员和物资都缺乏。在这种情形下，封路可能是最简朴，也最让下层干部放心的设施。

　　然则封路确实不是什么好招。一方面，封路影响了村民的生发生涯，一些养殖户甚至赔了老本还欠了外债，难以维持。甚至可能带来更多的社会问题，影响“疫”后恢复生长；另一方面，遇到紧急情形，封路还可能影响消防车和救护车的收支。

　　2月12日召开的中央政治局常委会集会指出，“非疫情防控重点区域要以执行分区分级精准防控为抓手，统筹疫情防控与经济社会秩序恢复。”“各级党委和政府要实事求是做好防控事情，对偏颇和极端做法要实时纠正，不搞简朴化一关了之、一停了之，尽可能削减疫情防控对群众生发生涯的影响。”

　　私自随意断路封路造成交通“最后一公里”梗阻，其发生的“次生灾难”日益展现，需引起高度重视，实时彻底纠偏。

　　首先，地方各部门应该在当地新冠肺炎疫情防控事情领导小组统筹下，明确职责划分，实现上令下从、上情下达，制止各自为战、相互踢皮球，抓紧贯彻落实中央相关要求，流通交通，买通影响农产物、农资运输的“最后一公里”。

　　其次，划定重在执行，地方相关责任部门应该深入抗“疫”一线，有的放矢，逐一疏通梗阻。既要转达相关政策要求，也要剖析下层封路“上有政策、下有对策”背后的担忧，辅助下层精准防控，解开下层干部的心结。有时候，一些部门为了制止担责，和村或者州里一级干部同谋，层层加码，关关设卡，梗阻了公路“最后一公里”。对于这些部门也应该增强监督制约，确保执行不走样。

　　最后，解铃还须系铃人，买通下层交通梗阻，需要推动更多防疫气力深入下层一线，只有下层防疫能力提高了，心里有底了，他们才更愿意放弃简朴粗暴的断路封路行为，才不至于泛起“最后一公里”通了又堵，真正让交通流通起来，让农村更快恢复活力。

　　泉源：新华每日电讯　　　作者:张典标