中评社北京3月31日电／克日，“深圳湾航道疏浚工程（一期）环评讲述书被指剽窃”一事引发舆论关注。3月27日晚，深圳市交通运输局官微就环评讲述书涉嫌剽窃一事回应称，将终止现在正在开展的该项目环评公示，立刻责成环评单元中国科学院南海海洋研究所重新组织开展环评。涉事环评单元则回应称，已经组织观察，并对相关职员追责。

　　“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展‘十三五’计划的体现”—— 一份深圳湾的环评讲述居然cue到几百公里外的“湛江”，环评“抄作业”连地名都不改，其中折射出来的环评事情潦草塞责征象，让人瞠目结舌。

　　事实上，一些地方环评讲述弄虚作假的征象一直存在，只是一份错误多达33处、把a城强行安到b城的环评讲述，照样再次刷新了人们的底线。环评事关公共利益、公共安全，兹事体大，一样平常花费时间较长，程序较为庞大，而深圳湾航道疏浚工程环评却果然剽窃，还剽窃得云云拙劣，让人忍不住大跌眼镜。

　　对于泛起错误的缘故原由，涉事单元注释称“采用了此前的讲述作为模板”。这样回应，显然有避重就轻之嫌。讲述既然可以套模板，那环评历程是否存在走过场？这才是让人最为担忧的地方。

　　实际上，此次深圳湾航道疏浚工程，早就被人质疑对红树林生境影响较大。据一民间环保组织卖力人称，疏浚的航道距离深圳湾沿岸红树、香港米浦湿地距离不到200m，对红树林生境影响较大。两区域都是大量候鸟的栖息地，红树林生境遭受的影响势必也将影响到候鸟的栖息，而且航道疏浚所带来的悬浮物会损害鱼类鳃部的滤水和呼吸功效，从而造成窒息殒命。

　　一个被指对当地生态环境影响较大的项目，环评却云云马马虎虎，在项目生态评价上泛起的“项目不会对湛江湾现有红树林造成显著晦气影响”等字眼，正是对此次环评的最佳讽刺。

　　也难免让人质疑，环评简朴“抄作业”，是否正是为了“略过”项目对生态环境的影响？

　　值得注意的是，此次环评单元是中国科学院南海海洋研究所，其是中国规模最大的综合性海洋研究机构之一，并非那些滥竽充数的欠缺资质的中小环评机构，为何也会失格至此？这背后是否存在利益勾连？这些都需观察清晰，并要能追责到底。

　　现在，有关部门已经介入观察，并要求涉事环评单元重新组织开展环评，这是对错误环评的实时纠偏，但对环评剽窃问题、环评是否走过场的问题，显然应查清晰，并要予以追责。

　　2019年，生态环境部曾向地方生态环境部门移送环评机构问题线索，并示意，“环评法修改后环评绝不会‘刀枪入库’、‘马放南山’，而是会进一步加强对环评行业的规范管理事情。现在深圳湾航道疏浚工程环评在剽窃上犯的“低级错误”，再次说明晰这一亮相的必要性。

　　此次事宜提醒我们，要能确保环评不失守，就需要羁系部门加大对环评行业的羁系，加大环评机构的违法成本。只有通过严格执法，补牢制度破绽，形成各方协力，环评才能够守好生态环境保护的“第一道关卡”。

　　泉源：新京报　　作者：戴先任