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　　中评社北京8月26日电／据经济参考报报道，近期以来，交通运输部麋集调研部署，为国家重大战略实行提供有力支持，区域交通一体化建设驶上“快车道”。从京津冀一小时经济圈，到长三角一体化建设，再到大湾区2小时都会圈，区域生长已不仅仅局限于北京、上海等大都会。

　　有业内人士示意，正在建设中的都市圈有望扩围。随着重点都会都市圈快速成型，我国以圈带群的生长路径愈加凸显。伴随着人才、资金的集聚，都市圈已成为经济增进的主战场。

　　日前，中央层面召开扎实推进长三角一体化生长座谈会明确，长三角区域应率先形成新生长款式。在当前全球市场萎缩的外部环境下，施展海内超大规模市场优势，加速形成以海内大循环为主体、海内国际双循环相互促进的新生长款式。

　　交通先行。克日交通运输部部长李小鹏到浙江、上海、安徽、江苏等地就落实上述要求开展座谈和调研，示意加速建设现代综合交通运输系统，增强部省协同，加速建设一体化设施网络，推进交通运输服务一体化，打造现代化智能交通系统，经受新基建主力军。

　　这是我国区域一体化提速，大都市圈、都会群加速形成的一个缩影。其中，交通补短板大有可为。明源地产研究院讲述指出，以2017年数据做对比，东京都市圈市郊铁路长度为4476km，伦敦、纽约和巴黎都市圈分别为3071km、1632km和1296km，而北京都市圈市郊铁路长度仅有290km，我国城际、市郊、地铁等快速大容量交通仍有很大提升潜力。