中评社北京12月8日电／作为“一带一起”建设的标志性功效，中欧班列线路延续拓展归根结底是因为紧跟中国扩大开放措施，助力建设开放型天下经济，行驶在了正确轨道上。

　　“一箱难求”、求过于供……近期火爆的行情让中欧班列吸引了诸多关注。国家发改委新闻发言人克日透露，随着新冠肺炎疫情在全球伸张，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移，现在，中欧班列运力增进已经赶不上需求增添。

　　有数据为证，停止11月5日，2020年中欧班列开行达10180列，已跨越去年整年开行量，运送货物92.7万标箱，同比增进54%，往返综合重箱率达98.3%，运输网络延续拓展，已通达欧洲的21个国家92座都会。

　　今年突如其来的新冠肺炎疫情给国际商业和物流带来伟大打击，在这样的情况下，中欧班列仍能实现云云大幅度增进，虽然着实超乎预期，但也在情理之中。

　　由于防疫需要，不少国家在疫情时代阻断了对外联系，国际供应链运输链受到严重影响。中欧班列执行分段运输，不涉及职员检疫，在疫情防控形势下具有特殊优势。正因为云云，在其他运输方式严重受阻时，中欧班列保持了稳固运行，许多海运、空运货物也转由铁路运输，推动了中欧班列需求量提升。

　　从运送的货物来看，今年中欧班列负担了大量防疫物资运输。承袭人类运气共同体理念，我国在自身防疫压力伟大的情况下，尽己所能为国际社会提供援助，为外洋特别是“一带一起”相关国家和地区提供了大量防疫物资，这些物资很大一部分通过中欧班列运输。据统计，今年以来中欧班列共运送医疗物资近800万件，共计6万多吨。这也是中欧班列能够逆势增进的一大缘故原由。

　　在疫情中逆势增进，中欧班列不仅自身获得了伟大生长，知名度进一步提高，也成为保障天下商业往来、流通国际合作防疫物资运输的主要物流通道，助力国际产业链和供应链平安稳固，推动天下经济整体苏醒。

　　不外，虽然说今年的疫情在一定程度上放大了中欧班列优势，使其取得了突破性生长，但并非中欧班列快速增进的唯一缘故原由和决定因素。作为“一带一起”建设的标志性功效，中欧班列线路延续拓展归根结底是因为紧跟中国扩大开放措施，助力建设开放型天下经济，行驶在了正确轨道上。

　　自2011年开行第一列中欧班列以来，因其具有运量大、时效稳固、价钱适中等特点，中欧班列逐渐为人们所领会，市场空间逐步拓展。特别是2013年“一带一起”倡议提出以来，作为设施联通的主要方面，作为商业流通的主要途径，中欧班列在倡议实行中获得了快速生长。

　　2013年至2019年，中国与“一带一起”相关国家货物商业进出口总额从1.04万亿美元增至1.34万亿美元。即使是在受疫情影响的今年，前10个月我国与“一带一起”相关国家外贸进出口合计7.58万亿元，同比增进1.4%，在我外洋贸中的占比提升至29.2%。这给中欧班列生长带来了时机，近年来延续实现了高速增进。