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　　中评社北京6月21日电／据新华网报道，沈海高速浙江温岭大溪段发生槽罐车爆炸事故，停止19日已造成20人殒命，175人受伤。来自媒体的观察显示，涉事槽罐车所属的运输公司曾受到11次行政处罚，且近五年重型车辆交通违法共42条。相关部门累计开出50多张罚单，为何照样没能阻止一辆危化品槽罐车引发灾难？

　　回首涉事槽罐车所属的运输公司曾受到的11次行政处罚，9件案件涉及9辆差别的运输车辆，2件涉及企业平安生产管理制度落实和从业人员培训；42条交通违法中，最多的是“机动车违反禁令标志指示”——由此观之，涉事公司对于平安事情的忽视甚至漠视，并非有时征象，响应的平安生产管理制度落实、从业人员培训等事情，存在显著的“破绽”与“短板”。

　　平安生产领域，类似的问题另有不少。回溯近年来那么多凄惨的案例，不知可以编写成若干本教科书了，类似的悲剧却还在发生。著名的“海恩规则”以为，每一起严重事故的背后，一定有29次稍微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。这也警示人们：每一起稍微事故，若是不加以重视，极可能“千里之堤，溃于蚁穴”，最终引发重大事故；每一次未遂先兆以及事故隐患，若是不加以实时应对处置，极可能由量变带来质变，带来无可挽回的灾难性结果。

　　看待问题企业要“亮牌”更要实时“停牌”。应该看到，涉事公司受到的11次行政处罚，累计罚款金额仅为14900元，违规成本过低，能否发生响应的警示作用尚且存疑。累计50余次被“亮牌”，涉事企业依旧问题不停，更警示着相关部门：管理事情，绝不能停留于一罚了之，响应的隐患是否获得处置、响应的短板是否实时获得补齐才是要害。反之，对于州官放火、屡教难改的企业，必须实时“停牌”，以加倍严酷、明确、系统的整理要求动员改变。

　　痛感犹在，必须深刻吸取教训；殷鉴不远，更要切实闻一知十。部门地方“以罚代管”的处置方式，是时刻做些改变了。