中评社北京9月24日电／历经十余年的持续生长，海内新能源汽车销量已占有全球近50%份额，我国在新能源汽车领域位居无可争议的行业领先地位。然则，“卡脖子”问题依然严重，要真正实现汽车强国目的，周全、平衡的产业链能力是不可或缺的主要支持。

　　当前，在制止泛起价值链短板的前提下，要捉住焦点环节强链补链。正如《中国新能源汽车供应链白皮书》中所提出的，抓紧顶层助力、头部牵引、努力应用三大环节，协力攻关。

　　为此，要以顶层助力为主要起点与动能泉源。国家与地方政府需从产业战略生长目的出发，制订针对性的产业生长规划与路线图，形成高层次偏向指引。同时，通过产业基金、政策培植与补助等途径，强力助推行业生长。

　　头部牵引是产业提高的主要途径。针对已在特定产业链环节形成手艺和规模优势的向导企业或新兴势力，应充分发挥行业带头人作用，以局部动员整体，强链动员弱链。在协同性可杀青的基础上适当向产业链上下游拓展，以自建、合资、互助等多种形式为其他弱链环节赋能。

　　努力应用是实现成熟与商业化的关键环节。对于已取得一定功效、可实现开端商业化的传统弱链环节，政府可通过采购补助、定点扶持等方式，努力指导相关产物搭载与商业化应用，提升对本土供应链的支持力度。

　　泉源：经济日报　　作者：文立