中评社北京11月7日电／据中国证券报报道，近期海运市场火热，出货量大增，运价延续上涨。Wind数据显示，11月6日收盘，海运指数上涨3.78%达1630.47点，中远海特、中远海发股价涨停。

　　业内人士示意，海运市场履历了近十年盘整，运力有所缩短。现在外贸苏醒动员出口增进，致使近期供需失衡，推升海运价钱。

　　出口多运价涨

　　从今年4月份最先，我国出口实现延续6个月正增进，带来大量货物海运需求。中国口岸协会监测数据显示，今年10月份，八大枢纽口岸集装箱吞吐量同比增进11.1%，增速创今年以来新高。其中，外贸增进11.9%，较上月提升了3.3个百分点。

　　珠江船务公司负责人告诉中国证券报记者，货运业务量增添，但成本也在上升。该负责人示意：“船少、订仓难、集装箱少，是近期最大的难题。出口多、入口少，许多集装箱运往美国有去无回，没人愿意运个空箱子回来。除了集装箱运输价钱上涨，船价也在涨，算上成本，利润很少。有些不赚钱的单就爽性不接了。”

　　海运价钱不停上涨的同时，爆舱、甩货征象频现。深圳外代货运公司负责人示意：“有些是订不到船，有些委托我们的客户商品自己利润就很少，高额的运输价钱负担不起，只能堆在口岸等机遇拼船、拼单。9月份最先，经常出现爆舱、被甩货，货运量小、出不起钱的客户只能亏损。”

　　上海航运交易所数据显示，停止11月6日，中国出口集装箱运价综合指数为1110.7，较上期增进3.4%。其中，美西航线为1113.36，较上期增进4.1%；美东航线为1248.92，较上期增进1.1%。上海出口集装箱运价指数为1664.56，较上期增进134.57%。

　　招商证券走运首席分析师苏宝亮向中国证券报记者示意，海运市场履历了近十年的盘整，运力有所缩短。海运运力年增进速度大概在2%至3%。现在年下半年美东、美西货运需求增速到达8%，明年整体货运需求增速在3%至4%。行业存在供应小于需求的情形，助推海运价钱上涨。